Хөдөлгүүр яагаад сорох болон яндантай байдаг вэ?

Хөдөлгүүр яагаад сорох болон яндантай байдаг вэ?

1. Орох системийн үүрэг

• Хүчилтөрөгчөөр хангах: Шаталтын мөн чанар нь түлш ба хүчилтөрөгчийн химийн урвал юм. 

Оролтын систем нь түлшийг бүрэн шатаах боломжтой болгохын тулд цилиндрт агаар (хүчилтөрөгч агуулсан) оруулдаг.

• Холимог түлш: Бензин хөдөлгүүрт сорох коллектор нь агаарыг атомжуулсан түлштэй хольж шатамхай хольц үүсгэдэг (дизель хөдөлгүүр нь цилиндрт түлшийг шууд шахдаг).

• Хөргөх нөлөө: Оролтын агаарын урсгал нь хөдөлгүүрийн дотоод эд ангиудыг (цилиндрийн хана, бүлүүр гэх мэт) хөргөхөд тусалдаг.

• Оновчлолыг нэмэгдүүлэх: Турбо буюу хэт цэнэглэгдсэн хөдөлгүүр нь хэрэглээний хэмжээг хүчээр нэмэгдүүлэх замаар шаталтын үр ашиг, хүчийг сайжруулдаг.

2. Яндангийн системийн үүрэг

• Яндангийн хий: Шаталтын дараах яндангийн хий (CO₂, усны уур, азотын исэл гэх мэт) 

Цилиндрийн орон зайг эзэлж, дараагийн шаталтанд нөлөөлөхгүйн тулд цаг тухайд нь цэнэглэх шаардлагатай.

• Буцах даралтыг бууруулах: Яндангийн оновчтой загвар нь яндангийн үлдэгдлийг багасгаж, шингээлтийн үр ашгийг сайжруулдаг. Яндангийн диаметр ба урт нь хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлд нөлөөлнө.

• Байгаль орчныг хамгаалах, дуу чимээг бууруулах: Яндангийн системд катализатор (хортой ялгаруулалтыг бууруулах) орно. 

байгаль орчны дүрэм журам, тав тухтай байдлын шаардлагыг хангахын тулд дуу намсгагч (дуу чимээг багасгах).

• Турбины хөтөч: Турбо хөдөлгүүрт яндангийн хий нь турбиныг эргүүлэх ба ингэснээр компрессорыг оролтын тал руу хөдөлгөж, хэрэглээний даралтыг нэмэгдүүлнэ.

3. Оролтын болон яндангийн уялдаа холбоотой ажил Хөдөлгүүр нь дөрвөн шатлалт цикл (орох, шахах, хүч, яндан) эсвэл хоёр цус харвалтын циклээр эрчим хүчний хувиргалтыг дуусгадаг.

1. Оролтын цохилт: Поршен доошоо хөдөлж, сорох хавхлага нээгдэж, цэвэр агаар эсвэл холимог хий амьсгалдаг.

2. Шахалтын цохилт: Хавхлага хаалттай, поршений холимог хийг шахахын тулд дээшээ хөдөлнө.

3. Цахилгааны цохилт: Очлуур нь гал авалцдаг (эсвэл дизель шахалтын гал асаах), хольц нь шатаж, поршений доошоо түлхдэг. 

4. Яндангийн цус харвалт: Яндангийн хавхлага нээгдэж, поршений яндангийн хий гадагшлуулахын тулд дээшээ хөдөлдөг. Хэрэв хэрэглээ дутагдалтай бол шаталт эхлэх боломжгүй; 

хэрэв яндангийн дутагдал байгаа бол яндангийн хий хуримтлагдах нь үр ашгийн огцом бууралт эсвэл бүр дөл гарахад хүргэдэг.

4. Онцгой тохиолдлуудын харьцуулалт

• Хоёр шатлалт хөдөлгүүр: Оролтын болон яндан нь поршений хөдөлгөөнөөр синхрончлогддог (бие даасан хавхлаг байхгүй), 

гэхдээ үр ашиг багатай, бохирдол ихтэй, ихэвчлэн жижиг тоног төхөөрөмжид ашиглагддаг.

• Эргэдэг хөдөлгүүр: Оролтын болон янданг роторын хөдөлгөөнөөр хийдэг, бүтэц нь өөр боловч зарчим нь төстэй.

Дүгнэлт Оролтын болон яндан нь хөдөлгүүрийн амьсгалах гол холбоосууд юм: оролт нь шаталтын түүхий эдээр хангадаг бөгөөд яндан нь хог хаягдлыг зайлуулдаг. 

Хөдөлгүүрийг тасралтгүй, үр ашигтай, цэвэрхэн ажиллуулахын тулд энэ хоёр хамтран ажилладаг. Орчин үеийн технологиуд (хувьсах хавхлагын цаг, турбо цэнэглэх гэх мэт) энэ үйл явцыг улам оновчтой болгож, 

гүйцэтгэлийг сайжруулах, байгаль орчныг хамгаалах.